外觀專利圖

在中端和入門新機(jī)的攻勢下，小米已在歐洲智能機(jī)市場取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績。不過近日曝光的一項(xiàng)新設(shè)計(jì)專利，又暗示了傳說中的 Note 11 或 11T 機(jī)型或很快與大家見面，特點(diǎn)是配備了較大的后攝模組。荷蘭科技博客 LetsGoDigital 指出：該公司于 2021 年 3 月向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）提交了這項(xiàng)申請，并于 6 月 11 日正式向外界公布。

（來自：LetsGoDigital）

從文檔中的配圖來看，小米主要展示了三種不同的手機(jī)正反面外觀設(shè)計(jì)，最大區(qū)別在于后攝的布局上。

第一種后攝樣式似乎受到了三星Galaxy S21 系列的啟發(fā)，后攝模組的外緣直接延伸到了機(jī)身側(cè)邊，且高度也占據(jù)了后蓋的一半左右。

后攝模組彼此垂直放置，左側(cè)有一條細(xì)長的閃光燈。頂上主攝的開孔很大，然后是兩個(gè)較小的圓形鏡頭，以及正下方的矩形開窗（尚不清楚為長焦鏡頭 / 或是額外的傳感器）。

仔細(xì)觀察的話，你還會(huì)在后攝模組的頂部附近看到一個(gè)小圓孔，預(yù)計(jì)是一枚可在視頻錄制時(shí)輔助收音的麥克風(fēng)。

（圖 via LetsGoDigital）

機(jī)身正面的設(shè)計(jì)大同小異，都是基于居中的 Infinity-O 前置單攝打孔。機(jī)身屏幕的屏占比很高，音量調(diào)節(jié)和電源鍵都放置在了機(jī)身右側(cè)。

SIM 卡槽可從設(shè)備頂部塞入，但底部看起來有些神秘。通話麥克風(fēng)位于底部左側(cè)，而 USB-C 充電 / 數(shù)據(jù)端口似乎已被移

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組極狐汽車旗下全新SUV車型的專利圖。據(jù)悉，新車的工裝車目前已正式下線，其內(nèi)部代號(hào)為N50AB，是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV車型，正式的命名或?yàn)闃O狐阿爾法E。從專利圖中看，新車在內(nèi)外設(shè)計(jì)上與目前極狐在售的兩款車型有所不同，而其正式發(fā)布時(shí)間或?yàn)榻衲甑谒募径取?/p>

外觀方面，雖然新車依舊采用了電動(dòng)車常見的封閉式格柵設(shè)計(jì)，但可以看到其在諸多細(xì)節(jié)方面與品牌前兩款產(chǎn)品有明顯的不同。新車的大燈采用了全新的造型，其線條變得呢更加銳利，并在外側(cè)有向下延申的設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車的大燈中央設(shè)計(jì)有貫穿式的飾板，并在中央安置了極光雷達(dá)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還增加了造型較為復(fù)雜的飾板，讓新車的車頭看上去更有層次感和時(shí)尚感。

從申報(bào)圖中看，雖然新車定位緊湊級(jí)SUV，但車身尺寸并不小。其采用了與阿爾法T類似的車側(cè)輪廓，車頂后部有明顯的下沉設(shè)計(jì)，D柱傾角也較大，預(yù)計(jì)實(shí)際效果會(huì)偏向年輕動(dòng)感的風(fēng)格。

車尾方面，新車同樣搭載了貫穿式尾燈，但兩側(cè)燈組的立體感會(huì)更強(qiáng)一些。同時(shí)，新車的車尾底部搭載了類似空氣擴(kuò)散器的包圍，層次感也有所提升。

內(nèi)飾方面，可以看到新車沒有延續(xù)在售兩款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且中控臺(tái)位置也沒有設(shè)計(jì)專門的儀表布置區(qū)域，不過整體仍保持簡約的風(fēng)格。同時(shí)，新車采用了全新的車機(jī)UI設(shè)計(jì)，并有望采用華為駕駛輔助系統(tǒng)。

目前新車的動(dòng)力系統(tǒng)還未公布，從專利圖中看，新車在剩余80%電量的情況下，續(xù)航里程顯示剩余458公

日，在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上曝光出了一組一汽奔騰品牌全新MPV車型D711的外觀專利圖，新車此前曾經(jīng)曝光過測試諜照，作為一起紅旗HM9的“平民版”兄弟，有著截然不同的設(shè)計(jì)理念，在商務(wù)MPV中顯得相當(dāng)?shù)膫€(gè)性。

從專利圖中可以看出，在前臉部分新車由全新的放倒后的奔騰車標(biāo)引出貫穿式燈帶，連接左右兩側(cè)犀利的日行燈組，而大燈組則似乎呈分體樣式隱藏于左右兩側(cè)霧燈區(qū)域，霧燈區(qū)中間還有額外的貫穿式裝飾條相連，上方為倒梯形的大嘴格柵，在如今尺寸越來越夸張的MPV車型中，這樣的設(shè)計(jì)反而算得上較小一號(hào)。而前保險(xiǎn)杠部分還有著額外的梯形下格柵，進(jìn)一步突出層次感。

在車身側(cè)面，新車除了保持商務(wù)MPV標(biāo)志性的修長車身，側(cè)滑門等設(shè)計(jì)之外，新車還有著動(dòng)感的多段式腰線，以及相當(dāng)特殊的向回彎折的鍍鉻D柱裝飾，多少有些像此前上市的用于營運(yùn)市場的NAT車型靠攏的意味。側(cè)裙處還有著額外的特殊裝飾，進(jìn)一步豐富細(xì)節(jié)質(zhì)感。

在車尾部分，新車的尾燈則采用了時(shí)下流行的貫穿式結(jié)構(gòu)，兩行紅色燈帶鑲嵌于灰色底面之上，中央還有鍍鉻裝飾條插入，而奔騰英文字母車標(biāo)則位于正下方。整個(gè)尾箱線條相對圓潤，且有著復(fù)雜的開口切割樣式，與車身側(cè)面的風(fēng)格形成對應(yīng)。后保險(xiǎn)杠部分還有著貫穿式的多個(gè)裝飾作為點(diǎn)綴，并沒有任何的排氣口，不知未來會(huì)否會(huì)有新能源版本推出。

而在尾箱右下角的尾標(biāo)還清晰地顯示了奔騰M9字樣，不知未來是否會(huì)成為正式名

哈弗X DOG專利圖曝光，這又是什么定位?

哈弗一臺(tái)全新SUV在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局曝光，從專利圖看，這應(yīng)該就是此前上海車展哈弗發(fā)布“X DOG”概念車的量產(chǎn)版，也是哈弗“狗”系列車型。

它跟概念車幾乎沒有任何差異，我們猜測這基本應(yīng)該就是“X DOG”的落地狀態(tài)，從風(fēng)格來說，它要比哈弗大狗(參數(shù)丨圖片)更具野性，特別是全身覆蓋的防剮蹭的套件、大面積的下護(hù)板、更高的離地間隙等，都有坦克家族的硬派氣息。

雖然此次專利圖沒有內(nèi)部部分，但此前概念車曝光了內(nèi)飾，最受關(guān)注便是方向盤的液晶屏和中控屏下方的觸控液晶屏等，透露出一股濃郁的科技范，不過量產(chǎn)版是否也是如此，我們暫時(shí)還不清楚。

關(guān)于新車的動(dòng)力、機(jī)械機(jī)構(gòu)和配置等，我們還需要哈弗官方披露。不過目前來看，它應(yīng)該是一款相比哈弗大狗更高階的越野SUV，不排除它也會(huì)采用坦克300同款“三把鎖”的機(jī)械配置，畢竟從外觀的氣質(zhì)來說，它確實(shí)要比哈弗大狗更有越野氣質(zhì)。

比理想ONE高一級(jí)，理想X01實(shí)車曝光

最近理想第二款車型——X01的實(shí)車諜照又被曝光了，相比此前獲得的車型消息，這次圖片要更加清晰。

令人意外的是，理想X01似乎沒有延續(xù)理想ONE的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如沒有配備尺寸寬大的前格柵，也沒有配備貫穿式日行燈，看上去更像是一臺(tái)傳統(tǒng)純

五菱全新SUV專利圖曝光

Hello 大家好 我是Geek楓云，近日，一組五菱全新SUV的專利圖被媒體曝光了出來，新車或?qū)⑹抢^五菱凱捷和五菱星辰之后，第三款搭載五菱銀標(biāo)的車型。

可以看到該車依舊是采用類似五菱星辰的設(shè)計(jì)語言，前臉使用了與五菱星辰十分相似的大尺寸前格柵，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式裝飾，另外大燈造型以及霧燈區(qū)域輪廓都非常相似，只是日行燈線條略有差別，另外全新SUV在中網(wǎng)上也沒有采用橫條式的鍍鉻裝飾。

側(cè)面來看，新車的整體輪廓以及車身比例也與五菱星辰十分相似，只是全新SUV的D柱角度要更大一些。輪圈將采用全新造型，另外采用隱藏式B/C/D柱設(shè)計(jì)。

車尾方面，新車沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。目前官方還未透露新車的動(dòng)力系統(tǒng)信息，作為參考，五菱星辰將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為149馬力（108千瓦）。關(guān)于該車的更多消息，可以持續(xù)的關(guān)注下。

比亞迪獲“車站”外觀專利授權(quán)

近日，比亞迪股份有限公司獲“車站”專利授權(quán)，公告號(hào)CN306622646S，申請日期為2020年12月。專利摘要顯示，本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于車站，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于形狀。

小米全息投影專利獲授權(quán) 可實(shí)現(xiàn)三維投影

近日，北京小米移動(dòng)軟件有限公司獲得“全息投影設(shè)備、方法、裝置及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)”專利授權(quán)，公告號(hào)CN108198238B，申請日期為2018年1月。

鴻海三星投資的Corephotonics訴蘋果雙攝專利侵權(quán)案需重審

就 Corephotonics 起訴蘋果偷竊雙攝像頭技術(shù)的專利訴訟案，針對此前專利審判和審查委員會(huì)(PTAB)做出的兩項(xiàng)裁決，美國聯(lián)邦巡回法院近日做出了一項(xiàng)承認(rèn)一項(xiàng)撤銷的裁定。具體而言，就是聯(lián)邦巡回法院復(fù)審了 PTAB 在對以色列相機(jī)技術(shù)公司 Corephotonics 持有的一項(xiàng)美國專利進(jìn)行部分審查時(shí)作出的裁決。

一組奔騰品牌新車的專利圖，新車代號(hào)為 "D357"，并且采用 " 奔騰 B77" 的尾標(biāo)設(shè)計(jì)，結(jié)合此前奔騰發(fā)布的全新命名規(guī)則，由此推測該新車或?yàn)楸简v B70 的改款車型。

從專利圖來看，奔騰 B77 外觀造型與現(xiàn)款第三代奔騰 B70 基本保持一致，依舊采用寬體運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條相當(dāng)舒展有力。專利圖展示了兩種造型的中網(wǎng)，除了現(xiàn)款奔騰 B70 正在使用的雨幕元素蜂窩網(wǎng)格樣式，還增加了另外一種橫向細(xì)條封閉式格柵，說明奔騰 B77 將推出純電動(dòng)版本。

側(cè)面和尾部造型與現(xiàn)款奔騰 B70 幾乎完全相同，采用溜背式造型設(shè)計(jì)，尾部的貫穿式 LED 尾燈有效拉伸了視覺寬度。為了與中網(wǎng)相呼應(yīng)，奔騰 B77 的后包圍同樣采用兩種風(fēng)格，其中純電動(dòng)版本將采用網(wǎng)格設(shè)計(jì)，并配備隱藏式排氣，而普通版車型則將繼續(xù)采用雙邊雙出的鍍鉻排氣布局。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)奔騰 B77 將繼續(xù)搭載奔騰自主研發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 169 馬力，峰值扭矩 258 牛 · 米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 7 速雙離合變速箱。至于純電動(dòng)版本的動(dòng)力信息，還有待官方發(fā)布。

蘋果專利背景解釋稱，V2X和V2V通信是一種車輛技術(shù)，旨在讓車輛之間，以及車輛與其他設(shè)備(如行人智能手機(jī)和交通燈)進(jìn)行通信。

這些技術(shù)通過提供實(shí)時(shí)、高度可靠和可操作的信息流，支持安全、出行和環(huán)境相關(guān)應(yīng)用，有望重新定義交通運(yùn)輸。此外，這些技術(shù)可為互聯(lián)自動(dòng)駕駛(CAD)鋪平道路。

“這可能是一款超長軸距的跨界式高級(jí)轎車，與路虎攬勝所占的道路空間差不多，但與經(jīng)典的英國4x4車型完全不同。”戴森的電動(dòng)車外觀專利設(shè)計(jì)思路終于露出了廬山真面目。周三，戴森的電動(dòng)車專利草圖正式公開。從草圖可以看出，在這家以黑科技吹風(fēng)機(jī)、吸塵器出名的企業(yè)的設(shè)想中，這款電動(dòng)車會(huì)有超長軸距，有獨(dú)特的車身，還有前所未有的大車輪。如果喜歡知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利申請網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

Autocar網(wǎng)站這么形容這款設(shè)計(jì)：“這可能是一款車身長而時(shí)尚的跨界式高級(jí)轎車，與路虎攬勝所占的道路空間大致相同，但是看起來與經(jīng)典的英國4x4車型完全不同。”

該網(wǎng)站認(rèn)為，這些專利顯示了戴森對于大型車設(shè)計(jì)的全面反思。

這些改進(jìn)旨在提供低重量和低空氣阻力，以最大限度地提高性能和電池里程（battery range）；同時(shí)又提供了寬敞的駕駛室空間和一流的乘坐舒適性。

盡管專利草圖讓業(yè)界有機(jī)會(huì)看到戴森的電動(dòng)車設(shè)計(jì)，但是顯然戴森方面并不擔(dān)心最終的設(shè)計(jì)泄露。

戴森創(chuàng)始人James Dyson強(qiáng)調(diào)，這并不一定能準(zhǔn)確顯示汽車將會(huì)是什么樣子。他表示：“這個(gè)專利草圖并沒有透露戴森電動(dòng)車將會(huì)是什么樣子，也沒有給出任何具體細(xì)節(jié)，但是確實(shí)揭示了公司設(shè)計(jì)過程中考慮的內(nèi)容。

為了自家電動(dòng)車未來的市場，戴森也沒少對英國政府施壓，甚至創(chuàng)始人