汽車商標(biāo)

對(duì)于K-Car，車迷肯定不會(huì)陌生，但普通車友就云里霧里了——簡(jiǎn)單來說，這是一種受日本特殊交通與政策影響下產(chǎn)生的本土微型車，其車身長(zhǎng)、寬、高一般不會(huì)超過3400、1480、2000 mm，載重量不會(huì)超過660 kg，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不會(huì)超過660 ml。如果喜歡知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)注冊(cè)網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

K-Car尺寸小巧，應(yīng)付日本狹窄擁堵的大小街道可謂游刃有余，而得益于方正的造型與“夠用”的動(dòng)力，其乘坐與儲(chǔ)物空間不僅大的驚人，而且節(jié)能省油，在日本特殊政策的支持下，購買K-Car也不需要車位(在日本買車必須要先有車位)與龐雜的稅款，故而成為了全體日本人民的最愛。

日本消費(fèi)者對(duì)K-Car的熱情究竟有多高呢?盡管從動(dòng)力層面看只算得上是老年代步車級(jí)別，但年輕人卻相當(dāng)熱衷于對(duì)K-Car進(jìn)行改裝;另一方面，日本車企也非常樂意推出一些“非典型”K-Car，比如本田在本土推出的S660，就獲得了日本消費(fèi)者“小號(hào)NSX”的稱號(hào);而我們更熟悉的鈴木吉姆尼...好吧它并不是K-Car，但卻也是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降淖罱咏麷-Car的車了。

在改革開放初期，隨著“三大三小”格局的確立，我們得以在大街上見到很多國產(chǎn)

汽車商標(biāo)，一件看起來不是很重要的“小事”，但卻成為汽車品牌對(duì)簿公堂的重要原因之一。如果對(duì)于商標(biāo)問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業(yè)的指導(dǎo)性意見。歡迎關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)檢索網(wǎng)

1963年，第一輛保時(shí)捷911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時(shí)捷901。但是當(dāng)時(shí)法國標(biāo)致已經(jīng)把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識(shí)注冊(cè)并作為該公司生產(chǎn)車型的商品號(hào)，因此標(biāo)致汽車公司提出抗議。保時(shí)捷只能在第一次批量生產(chǎn)時(shí)把名稱更名為911。

54年過去，911已經(jīng)生產(chǎn)了100萬輛，并且已經(jīng)成為了優(yōu)秀跑車的代名詞，當(dāng)年被迫更名這段軼事也為人所知，成為了汽車品牌商標(biāo)爭(zhēng)奪的經(jīng)典案例。而標(biāo)致現(xiàn)在則依舊在沿用當(dāng)初“x0y”三位數(shù)字的命名方式。這個(gè)1929年從標(biāo)致201開始的命名規(guī)則延續(xù)了近百年，已經(jīng)成為了標(biāo)致品牌的一張名片。

2018年1月，一個(gè)叫做川汽野馬的國產(chǎn)自主品牌進(jìn)入廣大汽車消費(fèi)者的視野，這批“野馬”來自中國四川。它被人關(guān)注是因?yàn)樗c福特野馬的商標(biāo)之爭(zhēng)終于有了一審結(jié)果。福特野馬敗訴，并被判賠償100萬元。這匹來自北美洲的“野馬”在中國從此只能使用其英文名稱MUSTANG進(jìn)行宣傳和銷售。目前福特官網(wǎng)也已經(jīng)停止使用“野馬”商標(biāo)。

網(wǎng)絡(luò)大V敬漢卿，他自己的名字被人搶注成了商標(biāo)，注冊(cè)掉了，有可能他自己都不能用這個(gè)名字。

「?jìng)涮圮嚒?、「?jìng)涮フf說車」、「?jìng)涮フf個(gè)車」、「?jìng)涮ザ嚒?，我自己也碰到過類似的情況。

汽車圈子里面也有類似的情況，今天跟你講一講，有的雖然自己是受害者，結(jié)果還倒賠了1600萬。

商標(biāo)搶注沒有贏家

從陸虎到路虎

先來講講路虎，路虎的“路”字怎么寫?是馬路的“路”，還是大陸的“陸”?

1996年，生產(chǎn)路虎的母公司英國路華進(jìn)入中國市場(chǎng)，媒體爭(zhēng)相看好，于是想為英國路華寫篇評(píng)測(cè)稿件，那個(gè)時(shí)候Land Rover沒有官方中文名，只有英文。

聯(lián)系到路華公司之后，汽車媒體們得到了個(gè)名字，英國路華發(fā)售的車子，名字叫陸虎好了，陸戰(zhàn)隊(duì)的“陸”，老虎的“虎”。

沒過多久，1996年8月7號(hào)《汽車之友》雜志發(fā)布了一篇介紹陸虎的文章：“傲視群雄陸虎車三杰”，陸虎硬朗的外觀在國內(nèi)大受好評(píng)。

但是英國路華對(duì)市場(chǎng)這些好的反應(yīng)沒有太在意，公司也沒有太注重中國的發(fā)展，也許有幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，中國在哪里還不清楚，“陸虎”中文名的版權(quán)，就遲遲沒有注冊(cè)。

時(shí)間到了1999年11月10號(hào)，吉利也相中了“陸虎”這個(gè)名字，成功地注冊(cè)了這個(gè)

10月3日，英國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局(UKIPO)大部拒絕了汽車制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)申請(qǐng)注冊(cè)6件路虎汽車立體模型的嘗試。這一決定來源于石油化工產(chǎn)品制造商Ineos Industries的異議。如果喜歡知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)注冊(cè)查詢官網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

路虎本想申請(qǐng)辦理在第9、12、14、28和37等商品和服務(wù)項(xiàng)目類型(包括電子產(chǎn)品、汽車及零部件、珠寶、手表等)上注冊(cè)上述6件路虎汽車模型商標(biāo)，但剛申請(qǐng)辦理便被UKIPO駁回申訴，原因是這些形狀描述了運(yùn)動(dòng)型汽車，缺乏固有顯著特征。然而，在UKIPO縮小了其駁回的范圍后，路虎提交了有關(guān)這些商標(biāo)得到了明顯特點(diǎn)的直接證據(jù)，審查員隨后公告了這些申請(qǐng)。

沒多久，這些申請(qǐng)辦理遭Ineos提出異議，Ineos認(rèn)為路虎的商標(biāo)欠缺明顯特征，不能以圖形方式表達(dá)，且屬于惡意申請(qǐng)。UKIPO評(píng)定，爭(zhēng)議商標(biāo)描繪的形狀不能與行業(yè)規(guī)范和習(xí)慣性顯著區(qū)別開，在乘用車上欠缺明顯特點(diǎn)。

針對(duì)異議商標(biāo)在其他貨品類別上的申請(qǐng)辦理，雖然UKIPO覺得“不能以圖形方式表達(dá)”的原因沒有根據(jù)，但其適用了該商標(biāo)是惡意申請(qǐng)的觀點(diǎn)。“捷豹路虎并未有著‘合理商業(yè)理由’來尋求注冊(cè)飛行器、船等的商標(biāo)，所以，按照其現(xiàn)階段所主張的法律，UKIPO認(rèn)定捷豹路虎在這些商品上注

最近外媒發(fā)現(xiàn)豐田公司于10月10日向美國專利商標(biāo)局申請(qǐng)了lx600的商標(biāo)。這個(gè)名字暗示著一款新車型將加入甚至取代雷克薩斯現(xiàn)有的lx570。如果喜歡知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)國家商標(biāo)網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

雖然這一舉動(dòng)并不保證雷克薩斯將推出LX 600，因?yàn)槠囍圃焐探?jīng)常只是為了保護(hù)他們的產(chǎn)品名稱不被人搶注而提前注冊(cè)，(作為失敗案例例子特斯拉本來想把Model 3命名為Model i組成S I X組合，但是被對(duì)手不幸搶注只能改名)但這個(gè)舉動(dòng)與豐田正計(jì)劃給蘭德酷路澤換裝全新動(dòng)力系統(tǒng)的消息放在一起就值得玩味了。眾所周知，蘭德酷路澤和雷克薩斯LX的關(guān)系更像是一家公司兩套招牌，LX不過是員工都穿上了西裝而已。

根據(jù)目前的消息重新設(shè)計(jì)的蘭德酷路澤，很有可能被命名為L(zhǎng)C 300以取代目前的LC200，換代的時(shí)間將會(huì)在2021年底，可以選擇渦輪增壓的V-6發(fā)動(dòng)機(jī)或V-6發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓的V-6很可能成為未來的LX 600的動(dòng)力來源，因?yàn)槔卓怂_斯已經(jīng)為其LS 500轎車中提供了渦輪增壓的3.5L V-6發(fā)動(dòng)機(jī)。而商標(biāo)名中缺少一個(gè)“h”意味著混合動(dòng)力車不會(huì)出現(xiàn)在lx600中，這是雷克薩斯一貫的命名方式。

目前的雷克薩斯LX570是第三代的改款了

【雷克薩斯LX600商標(biāo)提交，暗示將有新動(dòng)作!】剛剛，我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新資訊，資料顯示，雷克薩斯在美提交了LX600商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，該行為也不禁讓人產(chǎn)生聯(lián)想，雷克薩斯將會(huì)有新的產(chǎn)品發(fā)布。同時(shí)該企業(yè)不僅在美國提交了LX600的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，也在加拿大， 秘魯和菲律賓提交了申請(qǐng)。雷克薩斯LX在2007年于2008年在美國推出，是美國最古老的新車之一。然而，有傳言稱，新一代產(chǎn)品和搭載在同一平臺(tái)上的豐田蘭德酷路澤將在不久的將來問世。他們兩個(gè)都將共享一個(gè)新的車身框架機(jī)箱，但是現(xiàn)有的V8將不再可用。據(jù)稱，新的動(dòng)力總成陣容將包括雙渦輪增壓3.5升V6，V6渦輪柴油機(jī)和混合動(dòng)力V6。傳動(dòng)系統(tǒng)方面有希望配備10速自動(dòng)變速箱。下一代雷克薩斯LX的首次亮相日期是一個(gè)謎。但是，這些商標(biāo)申請(qǐng)只是申請(qǐng)，該公司尚無使用該名稱的權(quán)利。由于商標(biāo)局可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能授予必要的許可，因此最早要到2020年才尋求公開。關(guān)于新車內(nèi)容，子在車上曰會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行相關(guān)報(bào)道，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注喲。來源：汽車之家

來議案

您會(huì)把特斯拉Model 3的三杠徽標(biāo)與阿迪達(dá)斯的簽名條紋混淆嗎?沒有?不要告訴阿迪達(dá)斯。這家服裝巨頭提出了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，以阻止特斯拉將Model 3的徽標(biāo)注冊(cè)為商標(biāo)。如果喜歡知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)注冊(cè)查詢網(wǎng) ，更多精彩的資訊等著您!

備案文件顯示，這與阿迪達(dá)斯的條紋十分相似，“很可能引起混亂”，并暗示兩個(gè)品牌之間存在聯(lián)系。這是一個(gè)不明確的主張–我們可以肯定，人們知道鞋子和電動(dòng)汽車是不同的東西。但是，考慮到特斯拉最近的行動(dòng)，這可能不是一個(gè)大問題。

我們已經(jīng)聯(lián)系了特斯拉，一位發(fā)言人指出，這家電動(dòng)汽車制造商幾周前悄悄將徽標(biāo)更改為數(shù)字“ 3”，就在阿迪達(dá)斯提交通知之前。

盡管該公司確實(shí)在2月7日撤回了其舊的三杠徽標(biāo)的申請(qǐng)，但它堅(jiān)稱這嚴(yán)格是特斯拉的品牌決策，而不是對(duì)商標(biāo)問題的回應(yīng)。

我們已經(jīng)詢問阿迪達(dá)斯對(duì)此事的看法，但看起來它的反對(duì)意見更多是基于原則，而不是特斯拉實(shí)際上在做什么。

北汽藍(lán)谷(證券代碼：600733)及其子公司北京新能源汽車股份有限公司、北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司與控股股東北京汽車集團(tuán)有限公司簽署《商標(biāo)使用許可合同》，由北汽集團(tuán)對(duì)其合法擁有的第16226508號(hào)“BEIJING”商標(biāo)授予受許可方將許可商標(biāo)用于受許可方的符合“BEIJING”商標(biāo)定位的中高端乘用車產(chǎn)品及相關(guān)零部件與銷售服務(wù)店、體驗(yàn)店EI(體驗(yàn)視覺識(shí)別系統(tǒng))識(shí)別指引系統(tǒng)等。

符合“BEIJING”定位的中高端乘用車產(chǎn)品及相關(guān)零部件與軟件系統(tǒng)、行政辦公系統(tǒng)，廣告宣傳展覽展示、工廠產(chǎn)區(qū)及銷售服務(wù)店、體驗(yàn)店EI(體驗(yàn)視覺識(shí)別系統(tǒng))識(shí)別指引系統(tǒng)等。

轉(zhuǎn)授權(quán)權(quán)利：僅限“BEIJING”品牌零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、售后服務(wù)站、被許可方控制的需要生產(chǎn)銷售“BEIJING”品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)等，并須報(bào)北汽集團(tuán)備案并報(bào)國家商標(biāo)局備案方為有效。

授權(quán)VI(視覺識(shí)別系統(tǒng))標(biāo)準(zhǔn)：授權(quán)使用“BEIJING”品牌VI系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

公司與北汽集團(tuán)簽署商標(biāo)使用許可合同暨關(guān)聯(lián)交易，是基于本公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，有利于提升公司產(chǎn)品的品牌形象，不存在損害上市公司利益的情形，也不存在損害中小股東利益的情形。
來源: 挖貝網(wǎng)

商標(biāo)帶給企業(yè)的可以是一種走向成功的橋梁，有則生，無責(zé)滅。對(duì)于規(guī)模不是很大的企業(yè)，15億意味著什么?若真因商標(biāo)而付出15億賠款，這一定是一個(gè)災(zāi)難。

車標(biāo)是汽車品牌最直接、最讓人印象深刻的標(biāo)志物，也是汽車品牌文化的載體，但是因?yàn)檐嚇?biāo)引起的糾紛也不在少數(shù)，比如大名鼎鼎的奔馳就跟一家中國公司杠上了。

這次糾紛就是奔馳覺得來自中國的三一重工抄襲了它的三叉戟車標(biāo)，借助奔馳的名氣打開海外市場(chǎng)。

從遠(yuǎn)處看，這兩個(gè)標(biāo)志確實(shí)有一些相似之處，不過仔細(xì)看還是有很大不同的。

不過覺得吃了虧的奔馳可不這么想，連續(xù)3次把三一重工告上了法庭，不僅要求三一重工停止使用這個(gè)標(biāo)志，并且索賠近15億的天價(jià)賠償。

商標(biāo)相似賠15億?

有網(wǎng)友調(diào)侃道，這樣就要賠15億，那一半的中國汽車制造商的破產(chǎn)了，畢竟有些車標(biāo)實(shí)在是太像了，比如英菲尼迪跟奇瑞。

當(dāng)然，在自主研發(fā)的初期適度的借鑒和模仿是全世界的慣例，現(xiàn)在大名鼎鼎的豐田不也是靠模仿起家的么。所以大多數(shù)情況，也都是大家相逢一笑泯恩仇。

不過想奔馳強(qiáng)行告31重工，還是有點(diǎn)太敏感了，畢竟兩者處于不同的領(lǐng)域，相互之間的交集并不算多，因此奔馳雖然告了3次，但都以失敗告終，對(duì)于中國企業(yè)來說結(jié)果還不錯(cuò)

作為出行行業(yè)的霸主，滴滴不僅擁有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，還接入了青桔單車、滴滴公交等其他產(chǎn)品線。四年前，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司提前申請(qǐng)“滴滴公交”商標(biāo)，至今還沒有成功。如果對(duì)于商標(biāo)問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業(yè)的指導(dǎo)性意見。歡迎關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)中國商標(biāo)網(wǎng)綜合查詢網(wǎng)

“滴滴公交”由“滴滴巴士”于2016年品牌升級(jí)更名而來，可提供路線查詢、定制公交等信息查詢功能，根據(jù)用戶需求匹配適宜的公交服務(wù)提供商的信息。

在“滴滴公交”面世一年多以前，也就是2015年3月，嘀嘀公司就提交了“滴滴公交”商標(biāo)申請(qǐng)，指定使用在復(fù)審服務(wù)及廣告、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上的在線廣告等第35類服務(wù)上。

由于商標(biāo)局認(rèn)定，“滴滴公交”在復(fù)審服務(wù)上，與第16503463號(hào)“滴滴家教”商標(biāo)（下稱引證商標(biāo)一）、第16025983號(hào)“滴滴滴打印”商標(biāo)（下稱引證商標(biāo)二）構(gòu)成近似，于是在2017年4月駁回部分商標(biāo)申請(qǐng)。

嘀嘀公司不服原商標(biāo)局所作決定，于2017年5月向原商評(píng)委提出復(fù)審申請(qǐng)。

2017年12月，嘀嘀公司又被駁回了。

嘀嘀公司不服一審判決，又向北京高院提起上訴。

北京市高級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，訴爭(zhēng)商標(biāo)與兩件