馬自達公布新商標，明眼人一看，就知道怎一回事

先前才報導(dǎo)過，馬自達在日本特許廳申請一個神秘的「R」字樣商標徽飾專利，采用具賽事元素意涵的色彩組成，當時外界推測這個 R 字樣也有可能會于新一代馬自達6、CX-5 的高階性能車款使用。如今馬自達再申請一個神祕的新商標，其造型采類似轉(zhuǎn)子引擎內(nèi)部的三角形、內(nèi)部則整合「e」字樣，從內(nèi)部提交文件來看似乎與 e-Skyactiv R、e-Skyactiv R-EV 增程序電動車有關(guān)。

先前馬自達原廠在日本專利特許廳的專利信息平臺網(wǎng)站(J-PlatPat)，申請一個神祕的「R」字樣徽飾商標，讓外界聯(lián)想到過去馬自達的高性能市售車。其采用一個朝向右側(cè)上方斜置的「R」字樣商標，色彩上則以深灰色為基底、R 字樣為白色，但最右側(cè)則有象征性能精神的三角形紅色色塊點綴。外界也猜測其紅色三角形，與品牌過去名聞車壇的轉(zhuǎn)子引擎有所關(guān)聯(lián);而「R」字樣則是被推測，向過去 RX-7、RX-8 車系上曾推出的 Spirit R 限量性能標志車型致敬。

無獨有偶的是，根據(jù)日媒 Hatena Blog報導(dǎo)，馬自達后續(xù)在 2021 年 8 月又向日本特許廳申請神秘新車的專利圖，其外型與 2015 年發(fā)表的 RX-Vision 概念車相當神似，且雙座跑車的車體設(shè)定也與 RX-Vision 不謀而合，主要圍繞于車尾的車身結(jié)構(gòu)部分。

根據(jù)專利中記載其車尾設(shè)計，能提升后懸掛支撐剛性，并在碰撞時將沖擊從車尾傳遞至下橫梁以及車身連接處;此外，馬自達也針對一種特殊的車體接合方式提出專利，能在不影響車體剛性的同時、降低接合處噪音。而從這些曝光的專利圖中，可以明顯看到一輛雙座跑車的雛形。讓外界不免猜測 RX-Vision 是否有著量產(chǎn)的規(guī)畫，甚至采用轉(zhuǎn)子引擎披掛上陣?

馬自達品牌中長期計劃的簡報當中，也陸續(xù)將增程序轉(zhuǎn)子引擎架構(gòu)實拍圖、以及轉(zhuǎn)子增程動力平臺的布局圖曝光，但相關(guān)的動力細節(jié)并未做進一步的揭示。

馬自達最新在日本特許廳申請的商標，又讓相關(guān)規(guī)畫更加鋪朔迷離，其在外框采用類似轉(zhuǎn)子引擎當中轉(zhuǎn)子的三角造型，但其內(nèi)又改植入由橘色外框形塑的「e」字樣造型，讓外界顯得更加摸不著頭緒。而且馬自達還同步申請「e-Skyactiv R-Energy」、「e-Skyactiv R-EV」、「e-Skyactiv-HEV」上述相關(guān)的商標名稱。

馬自達還同步申請「e-Skyactiv R-Energy」、「e-Skyactiv R-EV」、「e-Skyactiv-HEV」等相關(guān)的商標名稱。

根據(jù)外媒掌握的信息顯示，「e-Skyactiv R-Energy」是相關(guān)科技的統(tǒng)稱，其中「e-Skyactiv R-EV」則可能是用于未來 MX-30 增程版的轉(zhuǎn)子增程序引擎。至于另外一個神祕的「e-Skyactiv-HEV」，外界則推測可能是用于 Hybrid 油電混合動力車款中的轉(zhuǎn)子引擎，但上述推測都尚未被原廠證實。

而且近期歐洲馬自達發(fā)言人向外媒表示，MX-30 轉(zhuǎn)子增程版本推出計劃將會暫緩延宕、但并未放棄推出。外界預(yù)估因當為其成本太高，馬自達才會延后推出計劃，目前暫時也難以確認 MX-30 增程版本何時會正式推出。外媒也相信馬自達應(yīng)當仍會在 2022 至 2025 年間應(yīng)用搭載轉(zhuǎn)子增程架構(gòu)的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在隨著馬自達官方的態(tài)度「混沌不明」，許多期待馬自達轉(zhuǎn)子引擎回歸的車迷們，恐怕也只能再繼續(xù)耐心等候了。

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