東風(fēng)車標(biāo)被評(píng)為國(guó)產(chǎn)最美 商標(biāo)為何屢次被駁回

車標(biāo)是品牌的象征，也是車子的第二張臉，所以顏值與內(nèi)涵都是至關(guān)重要的，各大車企對(duì)車標(biāo)的設(shè)計(jì)都是慎之又慎的。很多經(jīng)典的車標(biāo)，我們一眼就能認(rèn)出來(lái)，像豐田的牛頭標(biāo)，奧迪的四個(gè)環(huán)，奔馳的三戟叉，還有東風(fēng)的雙飛燕。就在最近，東風(fēng)車標(biāo)還被評(píng)為國(guó)產(chǎn)最美!知道它正名路多難嗎?屢屢被商標(biāo)局打回。

那時(shí)的東風(fēng)還叫二汽，1969年，二汽才成立不久，一切都在起步，急缺人手，艾德昆剛剛退伍，就被招到二汽工作，主要負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)6年的辛苦，在1975年7月，第一臺(tái)越野正式投產(chǎn)，同年11月，二汽將自己的汽車品牌更名為“東風(fēng)”，在這個(gè)時(shí)候，東風(fēng)的商標(biāo)只有名還沒(méi)有標(biāo)，就這樣又過(guò)了4年，廠里決定設(shè)計(jì)廠徽，這個(gè)廠徽，也就是我們?nèi)缃袼f(shuō)的LOGO，放在車上就是車標(biāo)。

艾德昆隨是搞設(shè)計(jì)的，但車標(biāo)設(shè)計(jì)還是破天荒的第一回，廠里已發(fā)出號(hào)召，大家都在積極響應(yīng)，他當(dāng)時(shí)也十分興奮，馬上就著手做了起來(lái)。起初，真是一點(diǎn)頭緒也沒(méi)有，因?yàn)闆](méi)有基礎(chǔ)知識(shí)，還要現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，白天要車型設(shè)計(jì)，不能耽誤本職，只能下班抽空搞。他的設(shè)計(jì)理念是“二汽”與“東風(fēng)”，二汽的首字母是“EQ”，他就把E變形成一只燕子，與一個(gè)圓環(huán)在組合成Q，東風(fēng)也就是春風(fēng)，燕子正好是春天的象征。

作品出來(lái)后很快就被廠里選中，并制作出鍍鉻標(biāo)識(shí)，由廠里老總親自簽名決定采用，這時(shí)已經(jīng)是1980年末了。廠里派人拿著這個(gè)車標(biāo)去北京申報(bào)專利，但是當(dāng)時(shí)考慮到這個(gè)車標(biāo)可能與國(guó)外品牌雷同，商標(biāo)局就給打回了。然后就要重新設(shè)計(jì)，這時(shí)他冥思苦想，仍堅(jiān)持將“東風(fēng)”與“二汽”融為一體的理念，這就又有了采用兩只燕子的想法。

最初的一個(gè)雙燕標(biāo)，老總覺(jué)得燕子太肥，又被打回修改，最終的成品，就是我們?nèi)缃窨吹降倪@個(gè)車標(biāo)了。在1982年2月，廠里再次拿著新標(biāo)去申請(qǐng)專利，這一次終于如愿通過(guò)，為它忐忑的正名之路畫(huà)下一個(gè)句號(hào)。從設(shè)計(jì)到完成，歷時(shí)兩年多，無(wú)獨(dú)有偶，第一批搭載這個(gè)車標(biāo)的車型EQ140-Ⅱ，也正是艾德昆參與設(shè)計(jì)的。如今對(duì)著東風(fēng)的不斷強(qiáng)大，這兩只矯健的燕子也隨著飛遍全國(guó)，飛向世界。

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